Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Часовщик со сварочником (сделано)

Окончание вот той истории. Часы придуманы швейцарцами, спирачены китайцами, проданы американцами и пересобраны русскими (после чего они перестали быть просто сувениром, а стали хорошо ходить. Но вот автозавод клинил, железка, похожая на покрышку сползала со внутренностей полуколеса, похожих на обод (везде я со своими велосипедными ассоциациями) и цеплялясь за бортик.
img1 img11
Никакое "подковывание" отвёрточкой не помогало, пришлось приварить. Было - стало. Щель между грузом-покрышкой и его "ободом" была и вот её нет
Collapse )

Бег по граблям

(Сначала сделал fuse чтоб кварц работал и на настоящей своей частоте в 20 МГц)

Собственно UART - невеликий и не особо ужастный - спасибо di_halt за хорошую статью...

Только у меня компилятор - gcc (не хочу собирать чем-то отдельным, потом и для stm и для всего можно будет в некоторой степени переиспользовать), только кристалл - Atmega168, и провод UART - ёк, как оказалось!

Итого - другой ассемблер, другие имена портов и бит, порт в out не лезет, еле-еле собралось.
Собрался и молчит. Методом вдумчивого чтения обнаружил пропущенные строки. Вставил - не собирается.

"Error: invalid operands (*ABS* and *UND* sections) for `<<'"

Вот совершенно неочевидно с наскоку, что такая ошибка означает, что в строке
LDI 	R16, (1<<RXEN)|(1<<TXEN)|(1<<RXCIE)|(1<<TXCIE)|(0<<UDRIE)

ассемблеру неизвестно было, что такое RXEN (а так же TXEN и так далее), а нужно RXEN0, TXEN0 и т.д.

Собрал - выводит EE и всё... потом нашёл, что по запарке вместо RJMP LOOP оставил NOP - а там ниже как раз функция вывола - она ещё раз и выводит... напоследок.

Добавил чтение и залип на том, что терминал ничего не передаёт контроллеру. Попробовал сделать тупо loop как раньше - а нету! Оказывается, выход не выход, а какая-то фигня, зато я фигню подтягивал не к плюсу, оказывается, а к настоящему выводу - то-то у меня тогда получилось. Перекоммутирую.

В процессе пару раз завесил usb-uart, переполюснул usbasp и несколько раз матюгнулся.

Подолбив по клавиатуре и узрев "E0E0E9E9E9EEEuEuEuE8E9E9E0E" иду праздновать в бар!

Завтра можно понимать и переосмысливать.

(А вот RGB-лента, которую я купил, оказалась нифига не цифровая, значит и светодиодик характерный, по которому я её распознал, тоже тупой с шансами).

Прокрастинация от прокрастинации через прокрастинации

"закатилось солнышко и в деревне дураков закипела работа" (типа эпиграф)

Наступило воскресенье и, пользуясь тем, что я дома один, начал буквально всё в дурацком режиме затупляющей многозадачности: затупил - переключись!

  • Прослушивание "Металлики" (фоном, всё время)

  • Уборка дома

  • Помывка посуды - с посудомойкой и без

  • Разбор завалов деталей и материалов в кабинете

  • Изготовление фильтров и проводки колонок

  • Немного стройкоремонта


На автомобильных медных болтах дорезаю резьбу до самой шляпки, сделал пару - затупил, иду собирать перекладывать мембраны драйверов - затупил - на полдороге начинаю ставить попавшиеся книги в шкаф - набралось в руке достаточно мусорных бумажек - иду выбрасывать и сразу же снова нарезаю резьбу...

...нахожу потерянные вещи (ещё бы), иду выкинуть очередной мусор, убираю медную стружку, мою кастрюлю, тащу в кучу очередные мембраны и магнитные системы, откладываю на стройку выводок метизов М8, убираю шкуру от дивана и смотрю, что под ней, варю кофе, запускаю посудомойку....

Автосекс

У жены машина совершеннолетняя и на выходных у неё случился таки полноценный секс. Та малая штука, которая износилось и отказала, называется "игла карбюратора". В упор не вижу - где там игла - на вид это клапан и функцию несёт соответствующую. Жена говорит, что это у машины клитор. Довольно похоже - уж точно больше, чем на иглу.

Сам по себе узел в чём-то похож на унитаз - те же поплавок и клапан и функция у них та же. В нашем случае в клапане нет пружины и он тупо под собственным весом опускался... или не опускался (износился и начал залипать), в итоге бензин никуда не поступал. Весело было при езде без прогрева - после завода запасов в карбюраторе хватало как раз чтобы выехать на проезжую часть и заглохнуть уже там (на самом деле нет - подобно самураю, после харакири старающемуся из последних сил упасть в приличной позе, умелый водитель паркуется на последних оборотах глохнущего двигателя).

При замене узла как-то так получилось, что было почищено/заменено всё, что было пора. Итог - ездить резвее и звук у мотора другой, правильный.

Про рупора главным образом

Пост-НГ-подарок имеет резонанс на 700 Гц, орёт дюже громко, надо к нему рупор приделывать - он и резонанс подвинет-придавит и заставит его петь, а не орать. Далее всё зависит от того, как он будет в районе 200-250 Гц работать - хорошо - пойдёт к НЧ-рупорам, плохо - сделаю что-то околокомпьютерное (побольше - ОМОНовцам на дубинки, поменьше - гаишникам на свистки). Сами по себе железки очень красивые, однако шанс, что старые их переиграют не очень-то и мал; примета - размер магнита по сравнению с 1А-20, например.

Про 1А-20... бредовые мысли меня переполняют... что если взять МС от него (с конской индукцие в зазоре, кстати), корзину от 4А-32, а диффузор ну например от 50ГДН37 и соединить это всё счастье специально сделанной катушкой. Должно уже получиться вкусно. А если вспомнить про сквозной канал в керне и подумать про коаксиалы... Tannoy где-то рядом...

По части паразитной предрупорной камеры, образованной дыркой в рупор и внутренним объёмом диффузора - вот такую картинку я нарисовал (уже достаточно давно) и эта камера мне там нафиг не нужна - похоже именно она даёт провал после 1200 Гц., а мне он ни с какого бока не нужет - если бы у динамика не было подъёма на 2кГц, то это был бы честный спад, акустическая фильтрация и то, что надо; но к 2000Гц динамик собирается с силами и... в общем, лучше бы там ровно было до 2000, даже если я и буду резать фильтром, то ровное как-то приятно резать, а если не резать, то и подавно.

Весёлым бирюзовеньким обозначены детальки, которые часть объёма камеры по идее займут. Они же продлят рупор и сделают переход рупор-камера не таким явным; так как горло рупора у меня прямоугольное и в перендикулярном сечении от края диффузора до края, то это два сегмента конуса, а не одно кольцо.

Вчера изготовил эти детальки, вчерне, сегодня опробую на практике. Технология простая - на листе фанеры размечается центр и ширина щели, к фанере пришурупливаются две заготовки (у них должно быть по одной ровной стороне - это будет как раз внутренний край) и фрезером обрезается лишнее по циркулю - ступеньками ли, конусной ли фрезой - дело десятое; чтоб циркулю было удобно, кусочек такого же материала пришурупливается на центр - под иголку. Заготовки я делал из фанеры, в два слоя (то есть весь процесс повторял два раза, уменьшая радиус циркуля. Если что-то путнее выйдет, то есть куча буковых дощечек, буду из них тогда делать итоговый вариант.


И по итогам попыток уже буду решать - тянуть СЧ до 3 кГц или не тянуть, а другими словами - делать трёхполоску или четырёхполоску; с одной стороны - вроде как трёхполоска проще, а с другой - 1А-20 на 1.2-5..8 кГц всяко имеет мембрану полегче, чем диффузор у 4А-32, что может звучать интереснее. Читерский вариант с драйвером от мегафона с 200 Гц до 3-5 кГц с одной стороны, требует изготовления "хобота", а с другой - даёт плюсик к идее трёхполоски.

Очень не хочется радикально переделывать фильтры - катушки хочется делать не сильно "паразитистые", а это значит много меди. При переделки же трёхполоски в четырёхполоску (и равно в вариант с драйвером) старые катушки не подойдут.

Ковыряния с динамиками

На выходных я не только мембраны корячил в МС от 2А-12. Чуть раньше - перебирал разные ВЧ на совместимость с моими типа 4А-32. Не то, чтоб им эти ВЧ нужны (скорее даже придавить имеющиеся бы), а просто мне интересно было.

Нечто круглое автомобильное - тупо тихо.
10ГИ-1-4 - тоже тихо.
Некий пьезик - громко, но там похоже внутри резистор ома так на 4 стоит. Буду его обмерять на предмет частотки и резонансов после 10 кГц. С одной стороны, он пьезик, с другой - на высокой частоте АЧХ может быть и интересной. Вопрос про 4 ома отдельный - оторвать резистор дело не хитрое, но что станет тогда с АЧХ?

Tesla WK 70917-M

Вот нашёл кучку фоток про то, как я конденсаторов нашёл и как расковырял один:
Было это пару месяцев назад. Притащил полтора десятка вот таких красавцев (ЛДС заменяли).
img1 img2
С креплением и разрядными резисторами.
img3 img4
Collapse )
Итого - WK 70917-M не бумажно-фольговый конденсатор, а конденсатор на основе металлизированной бумаги (авось кто эту фразу сразу найдёт - чтоб не вскрывать как мне). Выкидываю вскрытый. Укладываю целые к остальным (есть ещё штук 5).

50 ГДШ 42

Перепала пара вот такого счастья:
http://www.noema.ru/catalog/25/3?SN=143ab41f9290e2298fe7727a93c1f69c

Есть такие вопросы:

1. использовал ли кто subj. - как он по общим впечатлениям;
2. АХЧ - я так и не нашёл - вдруг кто видел/знает;
3. вроде бы использовать его в 2+1 нельзя (нижняя частота сильно уж высоко) - я прав или нет?
4. какой динамик лучше к нему добавить по части низов?  Хочется тоже чувствительный, у Ноэмы есть,
    но сильно мощнее пятидесяти ватт. Каким должно быть соотношение мощностей?
5. 16 ом накрывают медным половым органом идею как-то соединять его с низкочастотником
    (обычно 4 ома) - значит раздельные усилители и кроссовер - я прав или нет.

Использовать хочу в составе стереосистемы - а вот какая она будет - пока не понятно.

Большое спасибо за советы!

UPD: БЛииин! Не сюда - сюда!